| Xế yêu Exciter 135cc của tôi đã độ lên 165 cc và lắp côn tay chạy cực
mạnh, đề pa như bay, nhẹ phát lên 100km/h, siết ga lên 150 có thể nhưng
mới dám kéo đến 145km/h.
Kinh nghiệm và cảm xúc của Tôi xin thể hiện cho anh em Biker:
Đâù tiên nói về cảm xúc: - Chiếc Eciter 135cc độ nòng xilanh tới
165cc, cộng với những cái có sẵn trong xe zin như: tỷ số nén 11 + đầu bò
4 cây xupáp + Bình xăng con (bộ chế hoà khí) tăng tốc. như vậy nó mạnh
tương đương xe 175cc (máy thường). Ở thị trường Việt Nam bây giờ chỉ cần
có chưa tới 40 triệu có một chiếc xe mạnh như vậy lại là hàng mới 100%,
phụ tùng thay thế sẵn có 100%. Vậy còn gì tuyệt vời hơn.
Mua đồ độ xe và lắp nè, chuẩn bị thêm ít đạn nhé:
1./ Mua nòng và pit tông 60mm Malayxia, xe zin là 54mm, như vậy
(60/54x134.4cc= 165cc). Giá khoảng 2,4 triệu. ra hãng Yamaha mua thêm 1
cái doăng dưới của nòng xilanh.
2./ Mua cam độ 1.2 triệu. (có thể không cần mua cam độ cũng được)
3./ Mua nồi ambya loại ép 6 lò xo + ra hãng Yamaha mua thêm 2 lò xo
(vì xe zin nồi có 4 lò xo), mua 2 ốc bắt lò xo, mua thêm một lá bố nồi
(để thay cho 1 lá bố 1/2 của xe zin).
4./ Mua một bộ côn tay Exciter (hàng Malayxia), giá khoảng 2 triệu.
Nên mua thêm 2 tay thắng và côn loại có ốc chỉnh được độ mở, nên ra hãng
Yamaha mua thêm 1 cái phớt (làm kín bơm nhớt qua trục bố ba càng tới
nòng, để gắn và lốc máy mới, cái phớt này nếu lấy sài lại từ lốc máy cũ,
phớt bị rách là cháy nòng đấy).
5./ Mua một cái bugi DENZO IRIDIUM IU 24, mua một cái chụp bugi tăng áp (ví dụ NGK), giá 2 cái khoảng 0,65 triệu.
6./ Công lắp ráp, công mua lặt vặt khác (như thay nhớt, thay nước làm mát ...: khoảng 0.4 triệu.
7./ Xe zin có bộ IC hạn chế tốc độ, dù xe mạnh nhưng tốc độ đánh lửa
hạn chế nên tốc độ tối đa cũng chỉ đến 130km/h thôi. nếu muốn Max Speed
>150km/h thì mua thay IC Rancing (khoảng 1,5 triệu), hoặc mang xe ra
Trung tâm bảo hành Yamaha (50 Thành Thái, 549 đường Nguyễn Tri Phương
cũ) nói nhỏ với các Anh kỹ thuật đi dây lại con IC, giá khoảng 250 ngàn,
đơn giản thôi, nhưng là mánh kỹ thuật trong hãng, không hướng dẫn, mang
xe lại mới làm.
Một số vần đề kỹ thuật nữa nè:
- Độ nồi Ambya 6 lò xo: nếu cốc bia hơi không có quai cầm thì khi
cầm mà bóp nhẹ thì ly bia sẽ tuột ra, cầm mạnh bóp mạnh tay một tý, tăng
masát mà mới nâng ly bia lên được, nói đến bia khát và thèm quá, chút
phải ra làm một cốc mời được.
- Các nồi bố ba càng: nếu muốn mua nồi khác thay cũng được, khi đó
nó chỉ là cục bánh trớn gắn liền với tốc độ tay dên, tốc độ cầm chừng
của máy chậm và đều hơn, nhưng khi tăng tốc đột ngột không có bố ba càng
nồi Ambya sẽ dộng và kêu đấy, có khi còn dộng kêu nòng nữa nếu chạy ép
cả ga cả số, chắc chắn hại máy hơn, phải là tay lái, tay côn, móc số lụa
là chuyên nghiệp thì chạy mới ngọt.
Không cần thay bố ba càng các Bác ạ: vì bố ba càng truyền lực qua bố
nồi Ambya qua tỷ lệ bánh răng từ nhỏ qua lớn, một lực xoay nhỏ bên bố
ba càng có thể tạo lực xoay lớn bên bố nồi Ambya, bố ba càng của của EX
bắt rất tốt, rất bền, rất nặng, rất cân bằng nên chống rung tốt. Khi ở
tốc độ chậm, lực ly tâm nhỏ bố ba càng chưa bắt, vì vậy khi máy đang cài
số chưa tăng ga, thả tay côn không chết máy, rất hay, khi tăng ga đột
ngột sẽ tạo sự không đồng bộ giữa tốc độ máy, tốc độ quay bố ba càng,
tốc độ nồi Ambya, sự không đồng bộ này rất là có lợi cho tất cả các bột
phận liên quan, tăng tuổi thọ động cơ.
Chỉ cần tăng ga nhẹ là bố ba càng đã bắt mạnh rồi, nếu tăng ga lớn
lực ly tâm rất lớn, vì vậy gần nhưv không bị mất công xuất hay giảm hiệu
xuất động cơ ở nồi ba càng, hihi, mình là kỹ sư mà, nên cũng biết chút
- Còn cái tay côn bóp bị nặng: xe zin mà nên côn tay nồi Ambya có 4
lò xo thôi nên côn tay bóp nhẹ, nếu muốn nhẹ hơn nữa thì bỏ cái lò so
gắn ngoài lốc máy đi là nhẹ hẳn. Xe độ mà, nồi độ giờ có 6 cái lò xo bóp
phải nặng rồi, Tay bác nào yếu quá thì bóp nhiều sẽ quen thôi, nhưng mà
tay côn nặng nên đầm tay bóp sướng lắm, hihi.
Nếu bao giờ có cái nồi Ambya xe Exciter sài tới 6 lá bố thì mấy cái
lòxo sẽ nhẹ hơn, côn tay bóp nhẹ hơn, hoặc mua được máy cái là côn mỏng,
vòng thép đệm mỏng, tăng được 6 lá thì sài lại được cái nồi 4 lòxo. Giờ
chạy xe EX165cc rồi thì máy móc phải đồng bộ theo kiểu độ mới đảm bảo
công xuất mới chứ:
Mang xe EX165 đi đua xe nè:
- Đề pa EX165 bằng Sport 125 (chưa độ), nên tốc độ cao 110km là qua
mặt Sport125, tốc độ tối đa càng vuợt xa, (lưu ý khi chạy cùng một tốc
độ, EX165 đồng hồ chỉ 120km/h nhưng Sport 125 đồng hồ đã là 130km/h).
Sport 125khi đang chạy 100km/h mà tới đường vào cua là phải giảm tốc độ
không thì toi đo đường luôn, EX thì vào cua rất tốt.
- Các chú SH 150, Dylan 150, Sym EXell 150, HucKy 150, Vecpa 150, EX
135, đều là đàn em của EX 165 về sức mạnh, đề pa và tốc độ tối đa, chỉ
cần nhìn anh EX165 đề pa tăng tốc là các em bái phục sư phụ.
Bác Biker nào có gì hay hơn xin chỉ giáo giùm. | |
Thời gian: 
Wed Jul 25, 2012 6:49 pm
Chuyện Bà 8 - 
Tiêu đề: Hướng dẫn độ Exciter 135 Độ lên Exciter 165cc và Côn Tay đây
Đại Sảnh Cb8 :: ๑۩۞۩๑ Sản Phẩm Công Nghệ - Công Nghệ Thông Tin ๑۩۞۩๑ :: Sản Phẩm Công Nghệ :: Xe Độ - Xe Vip
Hướng dẫn độ Exciter 135 Độ lên Exciter 165cc và Côn Tay đây
